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　“中部城市和長(zhǎng)江流域的四個(gè)省會(huì)城市，將面對(duì)同樣的機(jī)會(huì)。” 4月8日，安徽大學(xué)教授榮兆梓談起九江到合肥的高鐵，對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說(shuō)。

近期，江西經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)研論證，出臺(tái)了《關(guān)于全面擴(kuò)大開(kāi)放加快開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展升級(jí)的意見(jiàn)》，提出積極爭(zhēng)取早日建設(shè)贛深客專(zhuān)、九合客專(zhuān)，盡快打通江西南北走向的高鐵快速通道。加快形成至上海、寧波、廈門(mén)、深圳的鐵海聯(lián)運(yùn)五定班列。

其中九江到合肥的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，正式露出水面。

上述客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的意義重大，原因是，目前江西往湖北武漢的高鐵正在建設(shè)，往南到南昌，往西到長(zhǎng)沙的高鐵今年將通車(chē)，北面武漢到安徽合肥的高鐵早已通車(chē)，唯獨(dú)安徽合肥到南昌的高鐵沒(méi)有。這條客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)使得安徽、湖北、湖南、江西4省會(huì)城市，通過(guò)高鐵串通起來(lái)。

在今年全國(guó)“兩會(huì)”期間，全國(guó)人大代表、九江市市長(zhǎng)殷美根提出建議，盡快建設(shè)合九客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，使江西通過(guò)九江接入全國(guó)高鐵網(wǎng)。

江西社科院經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)麻智輝認(rèn)為，江西有了九江到合肥的高鐵，更有利于參與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)。

促進(jìn)江西發(fā)展提速

據(jù)悉，合九客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)已列入國(guó)家“十二五”規(guī)劃。不過(guò)當(dāng)時(shí)并不是高鐵。

2010年10月，中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司編制完成了該項(xiàng)目的預(yù)可行性研究報(bào)告。初定沿江北安慶接軌、沿江南安慶接軌、沿江南池州接軌三大走向方案。

有說(shuō)法是，可能最終推薦自九江經(jīng)湖口、彭澤,東至并于池州接駁寧安城際，基本并行既有銅九線(xiàn)的沿江南池州接軌方案，正線(xiàn)長(zhǎng)193.095公里，速度目標(biāo)值250公里∕小時(shí)。

江西希望合九客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，可以與池九城際軌道交通并線(xiàn)，爭(zhēng)取“十二五”期間開(kāi)工建設(shè)，使江西通過(guò)九江接入全國(guó)高鐵網(wǎng)。

麻智輝認(rèn)為，江西是連接西部地區(qū)和中部地區(qū)的橋梁和紐帶，但是全省目前為止沒(méi)有一條高鐵，發(fā)展比較滯后?！敖鲄⑴c長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)城市群、中西部合作受到很大制約，特別是承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，發(fā)展物流業(yè)和旅游業(yè)方面受到很大制約。高鐵能夠和周邊地區(qū)形成對(duì)接，加速江西經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！?/span>

麻智輝認(rèn)為，江西有了九江到合肥的高鐵，能夠承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，縮短和東部地區(qū)差距。

例如，江西的旅游雖然資源很豐富，但是目前是省內(nèi)旅游，高鐵建起來(lái)之后可以發(fā)展省外旅游，福建廣東人可以到江西旅游。此外，高鐵可縮短江西到廈門(mén)、福州、深圳、上海的物流費(fèi)用，出口競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。

合九高鐵還有利于推動(dòng)江西沿江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展，在長(zhǎng)江地區(qū)形成又一個(gè)核心經(jīng)濟(jì)帶?！把亟?jīng)濟(jì)帶有利于促進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶實(shí)質(zhì)性地形成，江西能夠更多地參與產(chǎn)業(yè)合作，帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域的發(fā)展，比目前的長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶合作提高一個(gè)層次?！甭橹禽x說(shuō)。

中四角經(jīng)濟(jì)形成

合九高鐵的建設(shè)，更使中部過(guò)去提出的中三角經(jīng)濟(jì)，正式向中四角過(guò)渡。

此前，湖北發(fā)改委就建議，沿江高鐵線(xiàn)應(yīng)該和南京到九江的城際鐵路并起來(lái)，使中部四省的省會(huì)通過(guò)高鐵形成整體，以打造中國(guó)新的核心產(chǎn)業(yè)區(qū)。

安徽大學(xué)教授榮兆梓指出，“打通高鐵不光對(duì)合肥重要同時(shí)對(duì)促進(jìn)周邊若干城市群之間形成戰(zhàn)略聯(lián)盟也有作用，完全符合國(guó)家戰(zhàn)略需要。”

當(dāng)前池州到九江的高鐵已經(jīng)有了規(guī)劃，《池州至九江城際鐵路預(yù)可行性研究報(bào)告》認(rèn)為，池州-安慶-潛山-太湖-宿松-江西湖口-九江的南北結(jié)合靠縣城的方案，既能起到沿江快速通道作用，又能作為合肥-安慶-九江客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的組成部分，目前被優(yōu)先推薦。

該線(xiàn)路利用寧安城際（南京到安慶）從池州至安慶并延伸至安慶西站（新建），而后經(jīng)潛山、太湖、宿松，在宿松境內(nèi)壩頭過(guò)江，經(jīng)江西湖口至九江，新建線(xiàn)路全長(zhǎng)197.53公里，其中安徽境內(nèi)150.2公里，靜態(tài)投資259.65億元。目前，該報(bào)告已上報(bào)中國(guó)鐵路總公司待審查。

江西籌建合九高鐵 中四角經(jīng)濟(jì)圈有望形成

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